上接逃离云南的路，辗过千山万水(三)，翻过大相岭一日到遂宁

我以为从遂宁向东的路会好走一点。沿江而下，在长江的两侧，南侧和北侧，似乎都有高速公路通向武汉，成都、重庆到武汉，也就是在与长江三峡同段，有了便捷的高速路交通，不必再拘泥于水路交通了。过去这一段的三峡，我是游过的，记忆还在，水路是借助机器船，晚上从宜昌出发，夜间过三峡，转入白天可以看到神女峰。旱路的三峡好走吗？本来就犯嘀咕。

从遂宁上路了，过南充了。怎么那么困呢。也许是连续的长途跋涉吧。找了个服务区，也不知是哪个服务区了，停在靠边角的地方，放下电动座椅，戴上耳塞，很快就睡着了，大概补了20多分钟的觉。精神好多了。也许我年岁大了，所以精力不济；但是在高速公路服务区小盹一觉的习惯是有很多年了，而且很有效，无论如何都不能疲劳驾驶。

过广安了，说到广安，你想到什么没有？广安就是邓小平的家乡，hometown。我在云南大理待了一段时间，泰安路上有一个万德福购物中心，那里离集市巷不远，集市巷与泰安路交叉的地方，有一对老夫妻卖早点，穿的老厚的棉衣，因为是冬天嘛，这对老夫妻就是广安人，他们还提到过邓小平是他们的同乡。

过华莹，然后过垫江和忠县。一切顺利，限速标志牌达到了100公里以上，山洞里的限速标志牌也有80公里，比较好跑。过了江以后，大概是石柱附近，在一个服务区吃了一些东西，感觉到肚里咕咕叫，好饿。吃东西的时候遇到一位从成都去苏州的胖小伙，老家是苏州的，带着爱人和一个很小的小宝宝，回老家过年。他问我路，说是G42不知不觉改成G50了。这都是年轻人，出发前也没有作够功略，心比天高。我告诉他，G42走江北了，G50走的是江南，都是顺着长江走。G42是上海到成都的沪蓉高速，而G50是上海到重庆的沪渝高速。G42和G50是在垫江附近的太平枢纽分开的。不管是重庆到上海，还是成都到上海，分别化成重庆到武汉和成都到武汉，并且在三峡宜昌这一路段归结为重庆到宜昌。重庆到宜昌的路，如果走江北就是G42沪蓉高速，如果走江南则是G50沪渝高速，然后再各自向东。不过，G42和G50在过了三峡宜昌后，就又会汇合交叉，在那里重新选择路线也是可以的。1800公里的路，他竟然不觉得远，好象可以一日千里一样。下来的路程他应该领教了。

我为何没有选择江北的G42呢？我有一怕，怕沪蓉高速G42没有全线通车，它有一个卡脖子路段叫界岭隧道，当时不确信通车了没有，如果没有全线通车，那不又成了第一天在川滇边界，找蓉丽高速的故事重演了吗？那将是三峡宜昌版的找路故事，太可怕了。

吃好喝好又洗了一把脸，然后继续上路。只觉得过了一个很长的隧道，一出洞就发现变天了，洞外是银装素裹，一片山坡林木都是白色的，一种出乎意料的感觉，与四川和重庆是两个世界，两个季节。我知道，这是从重庆进入湖北了，一般地区分界的地方也是自然界的分界处。果然有风雪寒流光临，前几天天气预报过的，格外小心起来，关注限速标志牌，关注桥遂，不敢大意。虽然车窗外的雪景并没有持续多久的时间，但随后的路就不好走了，限速标志牌只有80公里/小时，每次进洞口以前，限速标志牌就会调降到60公里/小时，最严重的一次，洞内摆了很多限速标志牌只有40公里/小时，而且很混乱，有的限速标志牌写60，另一些限速标志牌写40，你都不知道相信哪一个了。有的洞内还不停地喊话，要求打开大灯，不得超车，违者抓拍。这个限速明显比四川境内要低，四川境内也是山路崎岖。湖北这一段的限速可以与江西相比，江西境内的高速，山也不陡，洞也不多，但限速标志牌也是80公里/小时。江西省是notorious，在高速路运行方面，甚至可以说心理变态了。

提到了限速标牌，还不得不提，这一段沿三峡的高速路，因为隧道很多，路况很复杂，要求也严。但是隧道口好象没有电子警察（摄像头）一样，其实是有的，每一个洞口都有电子警察，只不过他们安装的很隐蔽，不容易发觉，倒象是鬼子进村一样。这一点很不好，为什么不做的光明正大一点呢？希望所有的限速标志牌都离洞口远一点，好让司机看到限速标志牌的内容，离的太近了，发现不就晚了吗？也希望电子警察也安装在明处，光明正大地摄像。

吃尽了高速摄像的苦后，我不敢越雷池一步。洞内有40公里的标志牌，我就跑40，尽管也有60的限速标志牌。慢一点不可怕，只要不接到罚单。后面的大车在不停地鸣笛，肯定是我压了道了，不理他，他敢超速我不敢。

沪渝高速G50的三峡宜昌段，自驾车有这么艰难，是我始料未及的，估计很多的车友也没有想到它的艰难困苦程度。就这样亦步亦趋地赶到了湖北恩施，在恩施休息过夜加整顿。第二天重新启程，虽然已过恩施，但三峡宜昌段的险途并没有完结，一点都没有改善，只有过了宜昌才有坦途。

这张照片也是在恩施的唯一的照片，没有别的照片可以提供。艰苦的征程，使我对恩施的了解不够全面，没有找到举起相机的兴奋点。

如果从地图上看，恩施的长江对岸是奉节（属重庆市），而奉节是长江三峡瞿塘峡的开始。所以，到了恩施，水路的长江三峡才刚刚开始呢，旱路的长江三峡险途也在继续中。在没有过宜昌之前，险途都将继续。事实正是如此，过了恩施以后，路并没有好转起来，山洞还是同样的多，桥梁也是同样的险，限速标志牌仍是80公里，洞内限速标志牌仍是60公里。就这样，小心谨慎地到了一个服务区，叫高家堰。这是一个重要的服务区，是宜昌以西的最后一个关口了。正因为如此，高家堰服务区是与众不同的，停车多，客房多，车水马龙的景象。我在这里，整备进食，如厕洗漱，清新提神，然后直驱宜昌。

高家堰服务区的客房楼，与众不同，这么多的客房，应该是有用户的。

过宜昌的高速路口比较多，多条高速交叉，要看清路标才行，否则就会直冤枉路。还有一点，G50在宜昌转到江北行驶了，直到武汉，这一点也很迷惑人的。

只要一过了宜昌，平原就到了，限速标志牌马上就提到100公里以上了，湖北境内车也不多，comfortable。一路无话地过荆州，过潜江，过仙桃，武汉到了。这一路的历史故事特别多，关老爷借荆州，英雄一世，最后一程败走麦城。现代的故事不一定有人记得了，此地曾有武汉保卫战，中日之间在此鏖战数月，续上海、南京沦陷后，武汉再次沦陷。我们家里父辈有参加过武汉保卫战的战士，最后部队打散了，流落沙市宜昌一带，沿途乞讨回到家乡，常常提起这回事。大家都不要忘了国家的历史。

武汉的绕城高速也相当的平整，车很少的。我也是一贯的事先做了功略，不敢到市区去住，而是把住处选在了汉南区的碧桂园凤凰酒店。一提凤凰两个字，我就有点disgusted。还好吧，碧桂园凤凰酒店虽然人气不太旺，虽然不是完美的，虽然配置说不上最高档，但还是说的过去的，尤其是早餐，丰盛。武汉的一晚，还是扰人的了，空气充满了焦糊味，如果武汉的空气能好一些，也许会多停留一晚的，不知道酒店了解客人的想法吗？汉南区，确实没有多少房子，周边全是工地，尘土飞扬的。购物和吃饭都是问题。想去区政府所在的地方，但因为空气不好，也只好做罢了。

扰人的不只是空气污浊，还有携程这个OTA。携程仍是酒店预订方面的霸主，它的市场份额还是最大的。但是中国人都在钻中介这个行当，当然携程也是一个中介，靠收佣金创利的。那么多的人争吃蛋糕，说明有利可图。参与的人多了，不免会引发竞争，OTA之间便打起了价格战，手段就是“订房返现”，比如我这次携程网订的武汉碧桂园凤凰酒店，高级标准间一间，房价是488元，支付方式到店付款，成功入住后将获得返现93元。

我为何在携程预订酒店呢？原因就是它的返现高，房价减去返现后，实现入住费用只有395元，这是比其它网站明显低的。那携程的能获利多少呢，假定以最高的佣金比例15%算，佣金是488*15%=73.2元，挣73.2元，却要返现给我93元，携程岂不是亏了19.8元？问题来了，问题就在于，返现真的可以拿到吗？答案是很多情况下，你拿不到返现。义薄云天的关云长，为了找到哥哥刘备，曾经过五关斩六将。客户为了拿到携程的返现也要这么做。

1、预订人在预订酒店时“使用消费券”；

2、携程网确认订单；

3、预订人实际按订单入住；

4、预订人按携程网发来的email上进行酒店订单的返现确认（要在email上确认）；

你住了酒店后，等啊等，怎么还没有返现呢？当你打电话问他们时，他们会说，你没有使用消费券，或者你没有确认email等。而当你这些都做到后，就轮到第五关了；

5、携程网的“拖字诀”。携程说三个月之内申请返现。当然超过了三个月，也就别想返现了。一般人上有老下有小的，谁还会老订着这几块钱呢？即使你还记得这档事，也有时间反复打电话逼问，斩六将的时候到了。

6、预订人要记得房号。他们会说，酒店查不到***的入住记录，请你提供房号。你一天到晚孩子拉了要把，发烧了要送医，公司老板又催进度了，你还能记得N星期以前住的房号？所以，也就彻底把返现的事忘了吧，没有返现了。

我就有幸进行到了斩六将的阶段，2月6日住的武汉碧桂园凤凰酒店，在我的反复逼问下，携程2月26日突然向我发来短信：“[携程]您预订的2/6入住武汉碧挂园凤凰酒店，酒店未查到***入住，如入住请回复“RZ+房间号”，如未入住请回复“MZ”，以免影响您的积分，感谢配合！[携程]”。幸亏我早有防备，拿出我当时的房卡袋、发票、银行卡刷卡单据，给他们打了电话，要什么提供什么。对于我，“斩六将”并不是第一次了。

虽然我久经沙场，但是我清楚，吃他们的忽悠也是迟早的事！一边说订房可以返现***元，一边隐藏了种种返现的障碍。说的好听一点，这是不公平的霸王条款的订房返现，说的难听一点，就是欺诈。如果是公平的交易，只要按预订入住了，就应该无条件地返现到客人的帐户。