宝马车PDC驻车距离控制装置，故障的几率比较高，检测与更换的代价比较昂贵。但是故障的多发处是感应器故障，而且只要有一只感应器故障，整个PDC系统就报警，就不工作了。原来以为，拆装感应器难度很高，其实这是误解。拆装感应器是没有什么难度的，由于前后感应器共八只，都嵌在前保缓冲、后保缓冲装置里（前保险杠和后保险杠缓冲装置，在英语里说front bumper,rear bumper)，只要把保险杠缓冲装置拆解下来，感应器的更换就变成了探囊取物了。

那么保险杠缓冲的拆解好做吗？原来以为很难，经过高手的instruct，也不难！这样一来，当你的雷达感应器有故障时，网上买一只新的感应器，自己就可以换了，就不劳4S店了。而且这项工作一不需要设置保养周期的复位；二不需要架空作业；三不需要拆卸车轮，更是显得便捷。

今天我给大家演示后保险杠的拆解和PDC单元的更换。

后保险杠（缓冲装置）拆解分为

一、准备工作

二、后备箱螺丝的松脱（左、右侧）；

三、轮槽螺丝的松脱（左、右侧）；

四、车底卡子松脱；

五、轮后紧固丝的去除（左、右侧）。

一、准备工作

准备工作相对简单。汽修工具（包括套筒板手，加长柄，星形螺丝刀等）；一片纸箱板（用于铺在地面上操作），几片纸板（用于盛放拆下的保险杠缓冲装置）。

在掀掉盖板后，就可以看到内部的情况。下图是左下角的情况，箭头所指的两颗螺丝就是后缓冲装置的承重螺丝。六角星形的螺丝，耐心拧下后，后缓冲立即松脱。右下角的情况也是差不多的，所以就不再上图了。

三、轮槽螺丝的松脱（左、右侧）

轮槽里面固定后保缓冲的螺丝的去除比较关键。本身有多颗螺丝，但是只需要把靠近边缘的四颗螺丝去掉就可以了，全是外六角的螺丝。

五、轮后（车底）紧固丝的去除（左、右侧）。

已经拆到这种地步后，后保缓冲可以拿下来了吗？虽然既松又晃，但是还拿不下来！那是因为还有一道螺丝紧固着。如下图，是在轮子的后方的车底下，左、右侧各一颗。你别看这螺丝不是金属的，但是它却是最费力的一个。它的作用是与内衬件连结在一起，不致于散掉。虽然后保缓冲不承重，不强硬，但是外观看上去确硬朗，不松散。我告诉你，这个丝（实际上是两重丝套在一起），很难去除。